コストが制御不能になるため、高速鉄道2セクションがキャンセルされました

情報筋によると、運輸大臣のグラントシャップスは、統合鉄道計画が発表された後、バーミンガムとリーズの間のHS2の東側区間の全部または一部を正式に放棄する予定です。これは、HS2のコストと、まだ鉄道が敷設されていない人々の家や企業への影響についての懸念が高まる中です。



政府筋によると、東部の区間はまだ「空中に浮かんでいる」とのことです。

運輸省(DfT)のスポークスマンは、SundayExpressに次のように語っています。ノースランドとミッドランドの乗客が必要とし、それに値するサービス。”

ノースウェストレスターシャー保守党のアンドリューブリッジャン議員は、その構成員がHS2の東側の区間の影響を受けたと述べ、キャンセルは歓迎されると述べた。

彼は次のように述べています。「このプロジェクトの費用は手に負えないものであり、発表されて以来、私の構成員の住宅所有者や企業に打撃を与えています。



“私が恐れているのは、キャンセルされるのではなく、一時停止される可能性があることです。これは、私の構成員の枯渇が無期限に続くことを意味します。”

HS2とボリスジョンソン

HS2のコストに関する懸念が高まっています(画像:Chris Gorman / Getty and Getty)

HS2ルート

フェーズ2bが再検討されています(画像:PAグラフィックス)

ノーザントランスポートパートナーシップの情報筋によると、マンチェスターから西海岸と東を結ぶノーザンパワーハウス鉄道の約束された予算500億ポンドが大幅に削減され、トランスペナインのアップグレードの安価なオプションになるという懸念もあります。リーズへの路線。



DfTの情報筋は、次のように述べています。“イーストミッドランズ、ヨークシャー、ノースイーストが高速鉄道サービスのメリットを享受できるようにすることをお約束します。

“統合鉄道計画では、フェーズ2bの提供を順序付けて、メリットをより迅速に実現し、Northern Powerhouse Rail(NPR)やその他の鉄道投資プロジェクトの計画と確実に統合する方法を検討します。

“政府は引き続きNPRプログラムに全力で取り組んでいます。統合鉄道計画が公開されたら、Transport for the Northと緊密に連携して、統合鉄道計画と整合性があり、できるだけ早くイングランド北部のコミュニティに利益をもたらすことができる計画を完成させます。 ”

トレンド

これは、「レベルアップ」を実現するというボリス・ジョンソンの約束の大きな後退となるでしょう。イングランド北部のために。



DfTは、“正しくない”を強く否定しています。および“ false”内部告発者からの主張によると、HS2の実際のコストは現在少なくとも1,606億ポンドであり、2,000億ポンドにもなる可能性があります。

DfTのスポークスマンは、次のように述べています。“議会への最新の6か月のレポートでは、HS2の推定総コスト範囲は720億ポンドから980億ポンド(2019年の価格)であることが確認されています。フェーズ1は予算内であり、目標コストは403億ポンドで、推定コスト範囲は350〜450億ポンド(2019年の価格)です。”

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